是指用以支承容器或設備的重量,並使其固定於一定位置的支承部件,還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成,用於支撐橋梁重量。

中文名: 橡膠支座 外文名 Rubber bearing 簡 介: 承受操作時的振動與地震載荷 材 質: 橡膠

由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產品。

該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載,且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩台;有良好的彈性以適應梁端地轉動;有較大地剪切變形以滿足上部構造的水平位移;

板式支座按形狀劃分:矩形、圓形兩種產品。

按是否能夠提供水平位移劃分為:聚四氟乙烯滑板支座和普通橡膠支座。

矩形(圓形)式板

(1)性能:本產品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合在一定壓力、一定溫度和一定時間內硫化壓製而成。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載,能將梁板上部構造的反力可靠地傳遞給墩台,有良好的彈性,以適應梁端的轉動;又有較大的剪切變形以滿足上部梁體構造的水平位移。

(2)特點:本產品在橋梁建築、水電工程、房屋抗震設施上已廣泛應用,與原用的鋼支座相比,有構造 簡單,安裝方便;節約鋼材,價格低廉;養護簡便,易於更換等優點,且本品建築高度低,對橋梁設計與降低造價有益;有良好的隔震作用,可減少活載與地震力對建築物的衝擊作用。

使用方法

a:查看板式的安裝施工圖紙,主要注意板式橡膠支座的規格型號、厚度、設計承載力等主要技術參數。四氟滑板橡膠支座還要注意預埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向;

b:選用板式橡膠支座時,支座的承載力應與橋梁支點反力相吻合,其容許偏差範圍宜為±10%;

c: 對於彎、坡、斜、寬橋梁,宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠或坡形的橡膠支座;

d:當橋梁縱坡坡度不大於1%時,板式橡膠支座可直接設置於墩台上,但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大於1%時,應采用預埋鋼板(加楔形鋼板)、混凝土墊塊(帶坡度的墊石)或其他措施將梁底調平,保證支座平置。板式橡膠支座應按JTG D62的有關規定驗算並在驗算滿足規定要求後方可使用。

a:安裝準備

a.1 板式安裝處宜設置支承墊石,支承墊石平麵尺寸大小應按局部承壓計算確定,墊石長度、寬度應比支座相應的尺寸至少增加50mm左右,其高度應為100mm以上,且應考慮便於支座的更換。

a.2 支座墊石內應布置鋼筋網,鋼筋直徑為8mm時,間距宜為50mm50mm,橋梁墩、台內應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內,支座墊石的混凝土強度等級不應低於C50。

a.3 支座墊石表麵應平整、清潔、幹爽、無浮沙。支座墊石頂麵標高要求準確無誤。在平坡情況下,同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、台上支承墊石應處於同一設計標高平麵內,其相對高差不應超過±1.5 mm,同一支承墊石高差應小於0.5 mm。

b: 支座安裝

b.1 支座進場後,應檢查支座上是否有製造商的商標或性標記。安裝時,應按照設計圖紙要求,在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線,以保證支座準確就位。

b.2 支座安裝時,應防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪切變形。安裝完成後,必須保證支座與上、下部結構緊密接觸,不得出現脫空現象。對未形成整體的梁板結構,應避免重型車輛通過。

b. 3 橋梁墩台的設計應考慮支座養護、更換的需要。任何情況下,不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點並排安裝;在同一根梁(板)上,橫向不宜設置多於兩個支座;不同規格的支座不應並排安裝。

b. 4 支座安裝後,應全麵檢查是否有支座漏放,支座安裝方向、位置(與預埋鋼板的接觸、支座中心線位置)、支座規格型號是否有錯,臨時固定設施是否拆除,四氟滑板支座是否注入矽脂油(嚴禁使用潤滑油代替矽脂油)等現象,一經發現,應及時調整和處理,確保支座安裝後的正常工作,並記錄支座安裝後出現的各項偏差及異常情況。

b.5 支座使用階段平均壓應力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。

b.6 矩形支座安裝時以短邊尺寸順橋向放置。

3、養護

應定期進行養護和維修檢查,一旦發現問題,應及時進行修補或更換。

潤泰環保服務手機號:139-0318-5680